・・・・ありがとう。
 | 首都高はなぜ渋滞するのか!?―愛すべき欠陥ハイウェイ網への提言 |
この作品により、首都高の工事が劇的に改善されました。
小菅堀切ジャンクションの上りは、4車線化が早まりましたし、
板橋熊野ジャンクションの上りは、開通早々から4車線化に成功しています。
中央環状品川線もこの本のお陰で、計画の進行がだいぶ早まりました。
外環道東京区間もこの本のお陰で、計画の進行がだいぶ早まりました。
湾岸線のフル４車線化も一気に進みました。
「首都高ではすべての道が2車線でできており、分流路すら2車線である。意味があるのか」との記述のお陰で首都高名物の2車線分流2車線合流はだいぶ姿を消しました。
すべて清水草一氏のお陰です。首都高ユーザーの一人として感謝の思いでいっぱいです。
ただ、千葉県民としては、日本のバングラデッシュといわれる船橋市がどれだけ道路がないかという点が氏の分析には不足していると思います。是非、次の版を作られる際は、第二湾岸は要らなくても、「船橋をバイパスする道路」が必要であることを書いて欲しいと願っています。
あと、東北道から来ると必ず小菅堀切ジャンクションか神田橋ジャンクションで渋滞にはまらなくてはいけないので、片側1車線でよいので1号上野線の延伸もそろそろ必要だと書いて欲しいと思っています。
引用元：・・・・ありがとう。
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